绍兴林伟轿修有限公司入围2026-2027年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目的结果公告
绍兴林伟轿修有限公司入围2026-2027年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目的结果公告
公告正文
一、采购项目信息
项目名称： 2026-2027年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目
项目编号： 2025-12-0005
二、征集人信息
征集人名称：绍兴市公共资源交易中心
征集人地址：浙江省绍兴市绍兴市洋江西路699号
征集人和联系方式：许琪彬-0575-89190490
三、入围供应商
供应商名称：绍兴林伟轿修有限公司
供应商地址：浙江省绍兴市越城区浙江省绍兴市越城区城南街道会稽路576号120室
供应商联系人和联系方式：谢华伟-13276757522
四、入围产品
| 入围商品标项名称 | 入围商品名称 | 入围商品规格型号/服务描述 | 入围商品价格 |
| 一、二类维修供应商（综合修理类） | 绍兴林伟轿修有限公司一、二类维修供应商（综合修理类） | 公司介绍: 绍兴林伟轿修有限公司成立于 2009 年 11 月 07 日，注册地位于浙江省绍兴市越城区城南街道会稽路 576 号 120 室，法定代表人为谢华伟。经营范围包括一般项目：机动车修理和维护；汽车零配件零售；电子产品销售；汽车拖车、求援、清障服务；二手车经纪；商务代理代办服务；小微型客车租赁经营服务；洗车服务 等。 我 公司 秉承着专业、创新、质量至上的原则，致力于为客户提供最优质的汽车维修服务。我们的专业技师团队、先进设备技术、严格质量把控、优质客户服务、完善售后服务、绿色环保理念、快速维修服务以及安全保障体系，都得到了广大客户的一致好评。 我公司 具备全面的汽修服务能力和优质的服务品质。我们致力于为客户提供最专业、最优质的汽车维修服务。 服务方案:由供应商根据项目需求自行编制，包括但不限于供应商提供维修服务，以及项目实施过程中突发事件处理机制与预案等。 1.业务流程 一、接待服务 （一）接待准备 1.服务顾问按规范要求检查仪容、仪表。 2.准备好必要的表单、工具、材料。 3.环境维护及清洁。 （二）迎接顾客 1.主动迎接，并引导顾客停车。 2.使用标准问候语言。 3.恰当称呼顾客。 4.注意接待顺序。 （三）环车检查 1.安装三件套。 2.基本信息登录。 3.环车检查。 4.详细、准确填写接车登记表。 （四）现场问诊 了解顾客关心的问题，询问顾客的来意，仔细倾听顾客的要求及对车辆故障的描述。 （五）故障确认 1.可以立即确定故障的，根据质量担保规定，向顾客说明车辆的维修项目和顾客的需求是否属于质量担保范围内。如果当时很难确定是否属于 质量担保范围，应向顾客说明原因，待进一步进行诊断后做出结论。如仍无法断定，将情况上报汽轿车服务部待批准后做出结论。 2.不能立即确定故障的，向顾客解释须经全面仔细检查后才能确定。 （六）获得、核实顾客、车辆信息 1.向顾客取得行驶证及车辆保养手册。 2.引导顾客到接待前台，请顾客坐下。 （七）确认备品供应情况 查询备品库存，确定是否有所需备品。 （八）估算备品/工时费用 1.查看 DMS 系统内顾客服务档案，以判断车辆是否还有其它可推荐的维修项目。 2.尽量准确地对维修费用进行估算，并将维修费用按工时费和备品费进行细化。 3.将所有项目及所需备品录入 DMS 系统。 4.如不能确定故障的，告知顾客待检查结果出来后，再给出详细费用。 （九）预估完工时间 根据对维修项目所需工时的估计及店内实际情况预估出完工时间。 （十）制作任务委托书 1.询问并向顾客说明公司接受的付费方式。 2.说明交车程序，询问顾客旧件处理方式。 3.询问顾客是否接受免费洗车服务。 4.将以上信息录入 DMS 系统。 5.告诉顾客在维修过程中如果发现新的维修项目会及时与其联系，在顾客同意并授权后才会进行维修。 6.印制任务委托书，就任务委托书向顾客解释，并请顾客签字确认。 7.将接车登记表、任务委托书客户联交顾客。 （十一）安排顾客休息顾客在销售服务中心等待。 二、作业管理 （一）服务顾问与车间主管交接 1.服务顾问将车辆开至待修区，将车辆钥匙、《任务委托书》、《接车登记表》交给车间主管。 2.依《任务委托书》与《接车登记表》与车间主管车辆交接。 3.向车间主管交待作业内容。 4.向车间主管说明交车时间要求及其它须注意事项。 （二）车间主管向班组长派工 1.车间主管确定派工优先度。 2.车间主管根据各班组的技术能力及工作状况，向班组派工。 （三）实施维修作业 1.班组接到任务后，根据《接车登记表》对车辆进行验收。 2.确认故障现象，必要时试车。 3.根据《任务委托书》上的工作内容，进行维修或诊断。 4.维修技师凭《任务委托书》领料，并在出库单上签字。 5.非工作需要不得进入车内与不能开动顾客车上的电器设备。 6.对于顾客留在车内的物品，维修技师应小心地加以保护，非工作需要严禁触动，因工作需要触动时要通知服务顾问以征得顾客的同意。 （四）作业过程中存在问题 1.作业进度发生变化时，维修技师必须及时报告车间主管及服务顾问，以便服务顾问及时与顾客联系，取得顾客谅解或认可。 2.作业项目发生变化时-增项处理。 （五） 自检及班组长检验 1.维修技师作业完成后，先进行自检。 2. 自检完成后，交班组长检验。 3.检查合格后，班组长在《任务委托书》写下车辆维修建议、注意事项等，并签名。 4.交质检员或技术总监质量检验。 （六）总检 质检员或技术总监进行 100%总检。 （七）车辆清洗 1.总检合格后，若顾客接受免费洗车服务，将车辆开至洗车工位，同时通知车间主管及服务顾问车已开始清洗。 2.清洗车辆外观，必须确保不出现漆面划伤、外力压陷等情况。 3.彻底清洗驾驶室、后备箱、发动机舱等部位。烟灰缸、地毯、仪表等部位的灰尘都要清理干净，注意保护车内物品。 4.清洁后将车辆停放到竣工停车区，车辆摆放整齐，车头朝向出口方向。 三、交车服务 （一）通知服务顾问准备交车 1.将车钥匙、《任务委托书》、《接车登记表》等物品移交车间主管，并通知服务顾问车辆已修完。 2.通知服务顾问停车位置。 （二）服务顾问内部交车 1.检查《任务委托书》以确保顾客委托的所有维修保养项目的书面记录都已完成，并有质检员签字。 2.实车核对《任务委托书》以确保顾客委托的所有维修保养项目在车辆上都已完成。 3.确认故障已消除，必要时试车。 4.确认从车辆上更换下来的旧件。 5.确认车辆内外清洁度（包括无灰尘、油污、油脂）。 6.其它检查：除车辆外观外，不遗留抹布、工具、螺母、螺栓等。 （三）通知顾客，约定交车 1.检查完成后，立即与顾客取得联系，告知车已修好。 2.与顾客约定交车时间。 3.大修车、事故车等不要在高峰时间交车。 （四）陪同顾客验车 1.服务顾问陪同顾客查看车辆的维修保养情况，依据任务委托书及接车登记表，实车向顾客说明。 2.向顾客展示更换下来的旧件。 3.说明车辆维修建议及车辆使用注意事项。 4.提醒顾客下次保养的时间和里程。 5.说明备胎、随车工具已检查及说明检查结果。 6.向顾客说明、展示车辆内外已清洁干净。 7.告知顾客3 日内销售服务中心将对顾客进行服务质量跟踪电话回访，询问顾客方便接听电话的时间。 8.当顾客的面取下三件套，放于回收装置中。 （五）制作结算单 1.引导顾客到服务接待前台，请顾客坐下。 2.打印出车辆维修结算单及出门证。 （六）向顾客说明有关注意事项 1.根据任务委托书上的“建议维修项目 ”向顾客说明这些工作是被推荐的，并记录在车辆维修结算单上。特别是有关安全的建议维修项目，要 向顾客说明必须维修的原因及不修复可能带来的严重后果，若顾客不同意修复，要请顾客注明并签字。 2.对保养手册上的记录进行说明（如果有）。 3.对于首保顾客，说明首次保养是免费的保养项目，并简要介绍质量担保规定和定期维护保养的重要性。 4.将下次保养的时间和里程记录在车辆维修结算单上，并提醒顾客留意。 5.告知顾客会在下次保养到期前提醒、预约顾客来店保养。 6.与顾客确认方便接听服务质量跟踪电话的时间并记录在车辆维修结算单上。 （七）解释费用 1.依车辆维修结算单，向顾客解释收费情况。 2.请顾客在结算单上签字确认。 （八）服务顾问陪同顾客结帐 1.服务顾问陪同自费顾客到收银台结帐。 2.结算员将结算单、发票等叠好，注意收费金额朝外。 3.将找回的零钱及出门证放在叠好的发票等上面，双手递给顾客。 4.收银员感谢顾客的光临，与顾客道别。 （九）服务顾问将资料交还顾客 1.服务顾问将车钥匙、行驶证、保养手册等相关物品交还给顾客。 2.将能够随时与服务顾问取得联系的方式（电话号码等）告诉顾客。 3.询问顾客是否还有其它服务。 （十）送顾客离开 送别顾客并对顾客的惠顾表示感谢。 四、跟踪服务 （一）交车后3 天内会有工作人员对其客户进行电话回访，了解满意程度和客户意见。 1.客户车辆出厂后24~72 小时内，客服部或客户关系员应给客户打电话进行回访工作。 2.电话必须在客户方便的时间拨打。 3.如果电话回访无法联系到客户，应在第4 天向客户发出信函进行回访。 （二）客户关系员需了解客户对车辆的使用状况是否满意。 1.当客户不满意或出现投诉时，客服部应将情况转交给服务主管，由服务主管分配给当时的服务顾问处理，直至客户满意为止。 2.对于满意的客户，在通话结束前，向客户发出下次保养的邀请，并在下次保养前进行提醒服务。 （三）回访后，在《客户档案》中进行备案。 每日的回访任务结束后，客服部将当日的回访记录交给服务经理过目。 2.维修服务方案 一、汽车电路维修方案 一）汽车车身电路图 二）电子控制系统在汽车上的应用 发动机控制:排放控制、燃油喷射控制、点火控制、 底盘控制:防抱死制动(ABS)、驱动防滑转(ASR) 、制动力分配（EBD)、电控动力转向（EPS) 、电控悬架（TEMS)、电动后视镜、车载通讯系统、 车身控制:汽车空调系统、安全气囊（SRS)、中央门锁、汽车防盗、电动门窗、电动座椅、电控刮水器、前照灯控制、巡航系统、车载娱乐系统等。 三）电气设备的组成 电源系——主要包括:蓄电池、发电机及其调节器。 起动系——主要包括:起动机、起动机继电器及其电路。 点火系——有传统点火系、电子点火系和计算机控制点火系之分。不同形式的点火系，其组成也不相同,但具有相同的功能——产生电火花，点燃可燃混合气。照明与信号系统——包括各种照明、信号装置。监视汽车的工作状况，保证行车安全。 仪表与报警系统——主要包括各种仪表和警报装置。辅助电器设备— —主要包括:刮水器、汽车空调、点烟器、娱乐等。 配电装置——各继电器、开关、保险等。 四）汽车电气与电子控制的特点 1、低压——汽车电源系列为 12V、24V，均属低压。48V 电源系统正在研究。欧共体计划2008 年在汽车上应用。 2、直流——汽车上两电源供出均为直流电，用电设备也为流。交流发电机需经三相全波整流后供电。 3、单线制——从电源到用电设备只用一根导线，汽车车身作为一根共用导线。所有用电设备均为并联，因此，参加工作的用电设备越多，电源输出电流越大。 4、负极搭铁——根据我国汽车行业标准QC/T413—1999 规定，汽车电源统一定为负极搭铁。 五）用电设备 1、起动系统:功用是启动发动机。 2、点火系统:功用是产生电火花，点燃混合气。 3、照明与信号系统:为汽车提供各种用途的照明、信号等。 4、汽车信息显示系统:包括指示汽车工作状况的各种仪表、报警灯信息显示装置等。 5、辅助电器系统:空调、刮水器、收音机、电动座椅、电动门窗、防盗系统、汽车安全系统等。 6、电子控制系统:包括电子控制喷射系统;电子控制点火系统、自动变速器、制动防抱死、四轮转向、电控悬架、巡航控制等。 六）汽车线路故障诊断与检修的注意事项 维修汽车电气系统的首要原则是不要随意更换电线或电器，这种操作有可能因短路、过载而引起火灾。同时还应注意以下各项 ∶ 1、拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极(-)电缆;装上蓄电池时总是最后连接负极(-)电缆。拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他并关 都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。切勿颠倒蓄电池接线柱极性。 2、允许使用欧姆表及万用表的R×100 以下低阻欧姆挡检测小功率晶体三极管，以免电流过载损坏它们。 更换三极管时，应首先接入基极，拆卸时，则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管(MOs )，则应当心静电击穿，焊接时，应从电源上拔下烙铁插头。 拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在 10MM 以，以免烙铁烫坏元件， 自宜使用恒温或功率小于 75W 的电烙铁。 4、更换烧坏的保险时，应使用相同规格的保险。使用比规定容量大的保险会导致电气损坏或产生火灾。 5、靠近震动部件（如发动机）的线束部分应用卡子固定，将松弛部分拉紧，以免由于震动造成线束与其他部件接触。 6、不要粗暴地对待电器，也不能随意乱仍。无论好坏器件，都应轻拿轻放。以免使其承受过大冲击。 7、与尖锐边缘磨碰的线束部分应用胶带缠起来，以免损坏。安装固定零件时，应确保线束不要被夹住或被破坏，同时应确保接插头接插牢固。 8、进行保养时，若温度超过80 °C（如进行焊接时)，应先拆下对温度敏感的零件(如 ECU )。 二、汽车大修方案 汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。 汽车大修工艺 汽车大修工艺则是指汽车大修所必须完成的各项技术措施。主要包括汽车和总成解体、零件清洗、零件检验分类、零件修理、配套和装配、总成磨合和测试、整车组装和调试等。 技术鉴定 汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。若认为仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。 修理方法 整车修理法:在修理过程中除更换报废的零件外，原车的零件和总成经修理后装回原车。 总成互换修理法:除车架和客车厢应就原件修理外，其余已损坏的总成均可换用。更换下的旧总成另外安排修理。采用总成互换修理法较采用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间，加强生产的计划性。但工厂只有在修理辆次较多、车型比较单纯并储备有备用总成的情况下，才能采取这种方法。 一）汽车发动机大修工艺流程 1、发动机大修送修标准 发动机大修的定义为在规定的存放和使用时间内，通过多种指标来确定对发动机进行全部阶梯，并对某些不见进行更换、清理、调整的过程。一般来说，汽车在没加养护剂的情况下，行驶的公里数和年限明显偏短，而且， 由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。经过大修之后，发动机性能需恢复到先前的90％以上。发动机何时大修好，分以下几种情 况： 1.1 机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。 1.2 发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。 1.3 发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修： （1）大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修； （2）拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。 （3）发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。 （4）气缸磨损，其圆柱度误差达到 0.175-0.25MM。或是圆度误差达到0.050-0.063MM，就必须要大修。 （5）发动机不能正常运转或更本不能运转，就必须要大修。 （6）发动机重大事故损伤，必须要大修。 2、发动机大修工艺流程 2.1 发动机大修前的准备工作 （1）清洗发动机外部。用清洗剂对发动机的外部清洗干净，在此之前要要用塑料袋套住分电器以免分电器进水造成分电器有损，导致发动机大修之后又怠速不稳的现象，影响验收效果。最主要清洗的地方就是气门塞盖和油底壳的油污和泥土。以便拆卸时候能清楚看到螺丝。清洗不用太细 心，只要洗去发动机表面的油污即可。 （2）准备工具 1.装在一个万能底座上的千分尺2.千分尺和光学仪表3.带有爪钩和丝杠的拉拔器4.刮刀 5.气门弹簧压缩器 6.活塞环槽清洁器 7.活塞环扩张器和压缩器8.气门座铰刀9.气缸珩磨头 10.塑料间隙规 11.发动机支架12.世达工具一套13.一字起14.十字起15.气门铰刀工具一套16.气门碾磨机 178 至 22 号各种型号的扳手 17.活塞环卡箍 18.发动机吊架。 2.2 发动机的解体 （1）拆下进、排气管及缸盖出水管。 （2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来。去下所有推杆。并作好顺序，以方便安装。 （3）拆下缸盖、汽缸垫。拆时应从西端向中间均匀拆卸。 （4）把发动机侧放，有气门的一边向上。检查离合器与飞轮上有无记号。如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓，取下离合器总成。 （5）拆下油底壳、衬垫，同时拆下机油泵的一些附件。 （6）传动轴最方便的位置，检查活塞顶，连杆大头记号。如无记号，应在活塞顶、两岸大头用金属的东西顺序作上记号。拆下连杆轴承座及衬垫，并按顺序放好。用手式木棒从缸体上取下活塞连杆总成。应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。 （7）拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。 （8）拆下启动爪，取下锁片。用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。 （9）拆下正时齿轮盖及衬垫。 （10）检查正时齿轮上有无标记。若无标记，应在两轮工作处上作上记号。 （11）将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承，并依次把轴承放在各 自的盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫装回原样，并固定一下。 （12）分解活塞连杆组 2.3 发动机内部零件的检查 （1）气缸盖和汽缸体： 1）气缸盖和汽缸体变形检查：气缸盖变形主要检查三个参数：最大纵向变形量，高度和最大横向变形量。气缸体变形主要检查的参数有：气缸体的表面状况，气缸上平面最大变形量。 2）发动机缸径的测量：将缸径分上、中、下三个位置，即在离缸体上平面 10MM、中间部位、离下平面 10MM 处进行纵向、横向垂直测量，其圆度和圆柱度误差均不大于0.04MM，否则应进行镗磨修复。 3）检测缸壁与活塞间隙时：倒装活塞，将其放入汽缸并使活塞销孔与曲轴轴线平行，用 0.03MM 厚、12～15MM 宽的厚薄规插入汽缸，测量位置与活塞销孔成90 ° , 用 9.8～24.5N 的力拉出为合适；缸壁与活塞的配合间隙应为0.025～0.045MM，使用极限为0.08MM；加大修理尺寸分为三级:即+0.25、 +0.50、+100MM。4、缸体、缸量的检查：缸体上、下平面的平面度误差不得大于 0.10MM，否则应予磨削或更换。缸盖厚度的使用极限为 132.6MM； 缸盖下平面和进、排气岐管接合面的平面度误差不得大于0.10MM，否则应予磨削或更换。在检测汽缸压力时，发动机机油至少 30℃ , 节气门应全开（开度达 100％），拆下分电器与点火线圈之间的高压线，用汽缸压力表（或专用记录仪）逐个测量汽缸压力，其压力标准为 1000～1300kPa，各缸之间最大压力允许差为 300kPa、磨损极限压力为 750kPa。 （2）活塞连杆： 活塞的检查：首先用观察的方法，检查表面有无明显的刮伤和裂纹，活塞的磨损主要测量三个数据：活塞环槽的磨损，活塞销孔的磨损和活塞裙部的磨损。 活塞环的检查：活塞环主要检查的参数有：活塞环弹力，活塞环的漏光，活塞环端隙，活塞环侧隙和活塞环的背隙。 连杆的检查：主要有：连杆探伤，连杆弯曲、扭曲变形。 （4）曲轴及轴承：曲轴轴颈用外径千分尺测量数据，每个轴颈测量两个截面，每个截面测量出其最大直径和最小直径，算出圆度、圆柱度然后对照技术标准确定曲轴轴颈是否需要修磨。 （5）气门的检查调整： 1）气门间隙的标准数值：规定值（热车）——冷却液温度在35℃以上，进气门 0.25±0.05MM；排气门 0.45±0.05MM。缸盖修理后应在发动机冷态时调校气门间隙，规定值（冷车）为：进气门 0.20±0.05MM；排气门 0.40 ±0.05MM。进行气门间隙检测时，可使用厚薄规：调校时活塞不可置于上止点，曲轴逆发动机旋转方向90 ° , 供气门在挺杆下压时不致碰撞活塞。气门间隙的调整可通过更换不同厚度的扭杆调整垫片获得。调整垫片厚度从 3.00～4.25MM 不等，其厚度数字刻在垫片底边上，使用时，刻有数字的一面应朝下安装。 2）气门的检查：进气门系铬镍钴合金锻制，锥面堆焊耐磨合金，锥角为 45 ° , 进气门的气门顶直径为 38MM；杆顶直径为 8MM，长度为 98.7MM；排气门为双金属气门结构，杆部系铬镍钴合金锻造，锥面用耐热、耐磨蚀合金钢制造，锥角为45?排气门的气门顶直径为 33MM、杆颈直径为8MM、长度为 98.5MM。进排气门工作面宽均为 1.2～1.5MM，使用限度为 3.5MM，接触面应在气门工作锥面的中间位置。 （6）化油器的检修：每次检修化油器均需要更换衬垫，O 形密封圈若损坏也应更换；浮子室油面的高低出厂时已调好，一般不允许再调校；真空管路多，不可错接；化油器所有关节处都要用二硫化钼润滑；怠速电磁阀在发动机点火开关接通和切断电路时，该阀须有“ 咔嗒 ”声。如果发动 机怠速时打开空调，发动机就熄火，表示化油器负荷自调装置失去作用；如果是负荷自调装置中电磁阀失去作用，打开空调开关时也就听不到“ 咔嗒 ”声。检修化油器副腔热气动阀；其规定值大约低于 48℃时，限制流通；大约高于 58℃时，全流通。由于热气动阀内增加一只?0.3MM 的孔，可防止副腔节流阀突然打开。该车一般不会发生启动困难的故障，一旦发生，多为油路所致。出现这种情况，均应对化油器进行清洗；疏通量孔或油道（但不能盲目拆解）。发动机怠速时，打开空调机，发动机自动熄火，说明化油器负荷自调装置失去作用。如果是该自调装置中的电磁阀失去作用，打开空调开关时就听不到“咔嗒”的声音。 （7）润滑系的检查:在润滑系中有两个机油压力开关；一个压力为30kPa，位于缸盖上；另一个压力为 180kPa，位于机油滤清器支架上。打开点火开关时，位于仪表板上的机油压力警告灯即闪烁；起动发动机，当机油压力大于 30KPa 时，该警告灯即自动熄灭；机油泵齿轮磨损间隙过大、密封性下降；发动机过热，使机油稀释引起机油压力降低；还有曲轴与凸轮轴轴瓦间隙是否过大等，必要时分别予以修复。 （8）冷却系的检查：发动机冷却系采用封闭式泵循环冷却系统，冷却液是专用添加剂G11 加水组成。可变速的电动冷却风扇，而且是两个用三角皮带联动的风扇在散热器与发动机之间横排着；冷却系中有膨胀箱；电动风扇变速是由热敏开关根据冷却液湿度自动控制的；冷却液面报警灯可预警冷却液的最低液面高度。冷却系在使用中的检修要点： 由 G11 和水混合而成的冷却液有防冻、防蚀、防水垢形成、提高水沸点的功能，因此不可随意更换和补充不符合要求的冷却液。排放冷却液时，仪表板的暖气开关拨至右端将其控制阀全开，拧下冷却液膨胀盖（注意热水烫伤），松开管通的夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液。冷却液若需全部更换时，切记将暖气阀开关至最大，冷却液加至膨胀箱最高记号处。加满后注意拧紧 膨胀盖，让发动机运转，直至散热风扇开始转动，然后停转发动机，再检查一次冷却液面，必要时再进行补充。当液面低于Min 线时，应及时添加冷却液，不允许使用不合格的冷却液。发动机熄火后，散热风扇还在转动，若此时发动机冷却液温度高于 84～91℃是正常的，若低于 85℃就是不正常，而在使用空调时，散热风扇维持常转。该车散热风扇是电力驱动的，只要有电、空调开关打开，温度接通，风扇就转动，因此发动机熄火后也可继续转动。当散热风扇因故障停止转动时，应立即停止使用空调，否则制冷系统产生高压而损坏电磁离合器。散热器为铝质管片式带膨胀水箱。 3、发动机总装之前的准备工作 发动机在装合之前的准备工作：发动机在装合前应认真清洗各零件。并吹干擦净。确保清洁。各零件不得有毛刺、擦伤、积炭和污垢。特别应检查并清洗缸体。曲轴上各润滑油道并用压缩机吹净。同时，还有场地的清洁，准备好必要的专用工具及配件。 3.1 发动机总装过程的注意事项 （1）准备安装的各零件及总成应经过试验台或检验后，保证质量合格。 （2）不可互换的组合件，应换原位安装。 （3）不得错乱对相互有记号的零部件，必须按方向、记号对正，不得装错。 （4）对有扭紧力矩要求的螺栓螺母，应按规定力矩拧紧。 （5）各部螺栓、螺母的锁止件，大修时，应全部换新。 （6）关键部位的重要配合，应符合标准规定。如活塞与缸臂、轴径与轴承的配合间隙，曲轴、凸轮轴的轴向间隙等等。 4、发动机总装工艺流程 （1）装曲轴 （2)装凸轮轴对好正时标记 （3)按扎活塞连杆组 （4)安装气门总成为检验气门座的修复是否合格，需要检查气门与气门座的气密性，以保障发动机正常工作。通常有以下几种方法检查气密性。 a.将与气门座配套使用的气门放入气门导管孔内，并使气门紧贴气门座的密封锥面，然后在气门上倒上足够的煤油，经 35Min 后，如没有出现漏油现象，则可认为气密性良好。b.在气门密封锥面涂上一层红丹油，并把气门放入气门导管孔内，然后用力将气门压在气门座上旋转1/81/4 周后取出，最后检查气门座上的红丹油情况。如果气门座密封锥面上全部沾上红丹油，并且均匀整齐，则说明气密性良好。c.将气门与气门座清洗干净后，把气门杆放入气门导管孔内，当气门盘部离气门座 25MM 左右时，用手轻拍气门，使其沿气门导管孔垂直落下，连续数次后取出气门检查气门座密封锥面。若气门座密封锥面上有明亮而完整的光环且无斑点，即可认为气密性良好。 （5）用气密性试漏机全自动气密性检测。此法适合在大型汽修厂及柴油机装配厂使用，主要将气门及气门座处于具有一定压力的压缩空气中，并对气密性进行定量检测，然后判定气门与气门座的气密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率来表示气密性。 （6）安装机油泵，油底壳 （7）安装气缸盖 （8）安装进、排气歧管 （9）安装飞轮壳和离合器总成。 （10）安其它附件，安装后完。加注机油、冷却液，进行全面检查、冷磨。 5、发动机的磨合 为了发动机修理中装配的零件摩擦表面获得良好的配合，发动机装配后应进行磨合，磨合又分冷磨合和热磨合。冷磨合还可分有负荷和无负荷 两种，有负荷是在专用设备上进行。还可以靠发动机自身压力增荷，即将发动机缸盖装好，使汽缸带压磨合。发动机冷磨时，对于顶置式的气门发动机不要装火花塞或喷油器，将发动机装在磨合假上，进行由低速到高速的冷磨过程。在冷磨过程中，要注意观察机油压力表所指示的压力是否正常。如发现有不正常现象或异响时，应立即停止磨合。排除故障后再磨合。冷磨后的发动机应再次分解，检查活塞环、活塞与气缸壁的接触情况。各轴径与轴承的磨情况是否正常。排除所发现的故障后，发动机的部件再清洗干净。—般汽油机的冷磨合转速为 250～700r/Min，时间 2h 以上。热磨合即热试发动机，热试时间为 1．5hr 以上。热试转速为 600～1400r/Min，允许短时间转速为 2000～2400r/Min。冷磨时应用稀簿机油，机油中掺入15%的煤油或轻柴油。冷磨后应清洗并组装。热磨合过程中除继续磨外，还在此试验阶段检查油、电路，调整气门间隙，点火提前角和怠速。怠速运转时机油压力应不低于 98kPa(相当于 1kg/cM2)， 中速运转时机油压力为196～392kPa(2～4kg/cM2)。怠速时，进气管真空度应以海平面为准，在500～600r/Min 时，应稳定在 57．41～70．76kPa。测量汽缸压力时发动机转速应为 100～150r/Min，各缸压力差不超过其平均值的 5%。柴油机的压力应不超过其平均值的8%。 6、发动机大修的验收标准 发动机验收的标准：必须保证其动力性能良好，怠速运转稳定、燃油消耗正常，各部件润滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏气、漏电现象。发动机在正常温度下，5 秒内应能起动，低、中、高速运转稳定。水温应不超过90 ° 时加速性能良好。应无断火、排气管放炮等现象。发动机运转稳定后，应无异响，但允许有轻微均匀的正时齿轮机油泵传动齿轮的运转声和气门脚响声。气缸压力符合规定值。机油压力符合规定值。发动机的排放符合规定、最低燃油消耗符合规定。最后应按规定涂漆。检验 合格后的发动机应安装限速片。 发动机在正常工作温度下，5 秒钟内能起动。柴油机在环境温度不低于5℃ , 汽油机在环境温度不低于-5℃时，起动顺利。发动机怠速运转稳定，其转速应符合原设计规定。注：原设计是指汽车制造厂或经规定程序批准的改造、改装的技术文件。 四行程汽油机转速在 500～600Min-1 时，以海平面为准，进气歧管真空度应在430～530MMHg 范围内。其波动范围，六缸汽油机一般不超过25MMHg，四缸汽油机一般不超过 38MMHg。发动机在各种转速下运转稳定，在正常工况下，不得有过热现象。改变转速时，应过渡圆滑。突然加速或减速时，不得有突爆声，化油器不得回火，消声器不得有放炮声。在规定转速下，机油压力应符合原设计规定。气缸压缩压力应符合原设计规定，各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%，柴油机应不超过 10%。注：上述 1.5～1.9 条，水冷式发动机应在水温为 75~ 85℃ , 风冷式发动机应在油温为80～90℃时进行测试。 发动机起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声，不允许活塞锁、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声。发动机最大功率和最大扭矩均不得低于原设计标定值的 10%。发动机最低燃料消耗率不得高于原设计规定。发动机不应有漏油、漏水、漏气、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍。发动机排放限值应符合国家有关规定。发动机应按原设计规定加装限速片，或对限速装置作相应的调整。 三、汽车变速箱大修方案 一）变速箱大修工艺流程 1、变速箱的操作 用含有二硫化钼基的润滑脂 g000602 润滑所有的铰接部及滑动面。 1.1 换档控制杠杆拆卸与安装 换档控制杠杆可从车辆下面与连接杆一同拆下。 (1)拆卸 1)将汽车放置于检修台上。 2)于中心托架中将框架件从其壳体上取下。 3)旋松换档杆的端部，将换档杆手柄取下，同时将装饰装修套及框架件也一同取下。 4)将用于固定托架一变速箱壳的螺母取下。 5)举升汽车。 6)卸下排气管的第一段。 7)从车身上卸下隔热板。 8)将固定连接销与连接杆的卡箍上的螺母松开。 9)将连接杠杆防护箱与幸身的螺栓拆下。从下面向后拉出防护箱、杠杆及连接杆。必要时拆开连接销。 10)将连接销从换档操作杆和倒档轴上拆下。 11)从汽车上拆下的部件要立刻放于工作台上。 12)将固定球支撑座的螺母拆下。 13)将换档控制杠杆与连接杆一同从支撑座上取下。 14)将控制杠杆固定于台架上且挤压弹簧以便使销子可以进入。取下销子且拆下球、弹簧及保持盖。 (2)安装 安装顺序与拆卸顺序相反，安装时要注意： 1)将盖、弹簧和球安于控制杠杆上。检查保持盖的位置是否正确。及连接杆安装到杠杆上，且将装置放入防护箱内检查杠杆于防护箱上的装配位置是否正确。 2)装到车上时，塑料凸缘应指向左边。 3)用二硫化钼润滑脂润滑左右连接部。 4)将连接杆插入到连接销上的卡箍中，且将整个总成安装到车上，安装时要保证螺栓的紧固扭矩达到20N ·M。 5)调整换档杠杆。 1.2 调整 (1)基本调整， 1)汽车必须支撑于四个轮子上。 2)从换档杆上取下装饰装修套。 3)重复接 3 档和4 档几次，然后将换档杆放置于空挡位置上。 4)于不施加任何力的条件下将 u-40026 工具装配到换档杆上的塑料支柱上。 5)检查卡箍是否处于图片上所示的正确位置上，卡箍不得被钩住。 6)如果不对换档杆施力即不能完成该操作，则按如下步骤进行： 7)于换档杆处于空档位置时，将用于固定连接销子上螺母的卡箍松开。将换档杆推到 3 档和4 档位置上，使机构松开。 8)将 u-40026 卡箍放到塑料支柱上。 9)将用于固定连接销子上的螺母的卡箍拧紧 30n ·M 扭矩。 10)拆下卡箍且检查各档的工况：各齿轮应毫无障碍地平滑地啮合。要特别注意倒档齿轮部分。如果某齿轮于啮合几次后出现障碍，应该进行精密调整。 (2)精密调整 1)啮合一档齿轮。 2)于 1 档齿轮啮合后，手柄作用于限位件上的力达到3 至 5nM 时(不考虑 自由间隙)，检查限位件与换档杆之间的距离a 是否为 1±0.5M。如果不是，按如下步骤进行： 3)松开螺栓b 且转动凸轮 a(向右或向左转)直至距离a 达到正确值。此时将螺栓2n ·M 的扭矩拧紧。 注意： 为了正确地调整换档杆，必须考虑如下因素：换档机构的所有部件均处于完好状态。 换档运动平缓。 换档杆、离合器及离合器踏板均处于良好状态。 1.3 变速箱一差速器的拆卸与安装 (1)拆卸 1)将汽车放于举升台上。 2)断开蓄电池的地线。 3)将离合器控制拉线从变速箱上断开。 4)用带子或 u-30015 工具将自调节系统固定住。 5)断开倒档灯开关及里程表传感器开关。 6)从换档控制连杆上拆下如下部件： 前横杆销，将其移到一侧→垂臂上的短换档拉杆→垂臂上的长换档拉杆 7)拆下用于将发动机支架固定于差速器左边上的螺栓。 8)拆下起动马达上的电线。 9)拆下固定拉线用的法兰。拆下起动马达的上固定螺栓。 10)拆下用于将冷却液管固定到发动机前支座上的螺栓。 11)拆下用于将发动机前支座固定到弹性块上的螺栓。 12)拆下固定于上螺栓上的搭铁线。 13)拆下将变速箱与发动机连接的两个上螺栓。 14)拆下将发动机后支座固定于弹性块上的螺栓。 15)拆下将发动机后支座固定于变速箱上的螺母。 16)拆下高压管且拆下其支座。 17)将横杆u30025 放于图片上所示的位置上， 18)用于于以下的工作过程中固定和操纵发动机总成： 19)举升汽车。 20)拆下用于固定转向机液压管的支架。 21)拆下用于固定起动马达的下螺栓且拆下起动马达。 22)拆下发动机前支座。 23)拆下发动机飞轮防护罩。 24)从两侧松开固定铰接半轴用的螺栓且将两半轴取下。 25)拆下固定托架与差速器的下螺栓。 26)拆下托架。 27)用横梁上的钩子移动发动机，以便能拆下固定发动机支座与变速箱的两螺栓。 28)拆下支座。 29)拆下位于连接法兰后面的小防护罩。 30)拆下连接变速箱与发动机的下螺栓。 31)移动变速箱一差速器，以便能拆下发动机中心螺栓且随后拆下变速箱的第一轴。从装置上卸下钩子。 (2)安装 安装的顺序与拆卸顺序相反，应注意： 将变速箱安放到支座上且通过敲击和振动使其安装到位，不可强行到位。清洁第一轴上的花键槽且涂少许 6000100 使之润滑。检查发动机一变速箱中心套筒是否位于气缸体上以及中间检查润滑油油面高度。踩几下离合器踏板，检查其自动调节功能。检测且于必要时调整变速箱控制机构。 检查以下紧固扭矩： 1)连接变速箱与气缸体的螺栓，80N ·M。 2)连接起动马达和前支架与变速箱的螺栓，60N ·M。 3)固定防护板的螺栓，10N ·M。 1.4 壳体的导向衬套。 1.5 变速箱/差速器的分解与组装。 2、变速箱总成 2.1 分解 （1）对于任一需要分解变速箱的维修，其操作如下： 1)将变速箱支撑于如图片所示的ar-203a 台柱上。于固定变速箱的台板上有一组孔一采用孔 1 和 6。 2)排掉变速箱内的润滑油。 3)从离合器壳上靠近差速器一侧取下柱塞及盖上的柱塞。 4)沿着箭头方向推动离合器杠杆位置上取下离合器推杆。 5)用两根螺栓将 u-40007 支座支撑于离合器壳上，用于支撑一轴。 6)将六各用于固定变速箱的六角螺栓拆下。 7)取下盖及密封垫。 8)从换档杆上拆下盖a。 9)拆下用于固定换档杆的螺栓 1。 10)于某些变速箱上，用螺栓于2 号位置上将里程表机构固定到变速箱壳上。拆下螺栓2 且取下里程表机构。 11)将换档拨叉放于空挡位置上。 12)换档杆必须能够自由地来回移动。 13)用 u-200201 具和一个 27MM 的扳手松开换档杆盖。将盖连同弹簧一起拆下且拆下换档器总成。 14)拆下固定倒档小齿轮轴的锁止螺栓。 15)用冲子或螺丝刀戳穿塑料盖的中心，然后将该盖从左球节法兰上拆下。 16)从轴上的槽内取下保险卡环且拆下圆锥垫圈。 17)用两个M8 的螺栓将 u-40013 工具固定于法兰上，转动工具上的轴，将法兰、弹簧及垫圈拆下。 18)按如下步骤锁住变速箱： —沿着箭头 1 的方向向下移动滑套使 5 档小齿轮啮合—沿着箭头 2 的方向向下移动第一换档拨叉使倒挡齿轮啮合。 19)用 u-40020 工具上的 12MM 的多齿扳手将固定 5 档同步器总成的螺栓拆下拆下垫圈。 20)松开连接管上的保险盘。从轴上拆下弹簧。 注意： 不要从换档拨叉上拆下连接管2 上的连杆 1。 21)用 u-40200/81 具向右转动连接管，使其从 5 挡换档拨叉的位置上被旋松。 注意： 不要从换档拨叉上拆下连接管2 上的连杆 1。 22)用一个平头螺丝刀将整个同步器总成连同5 档小齿轮及换档拨叉一同拆下。 注意： 不要损坏接触面。必要时可按图片所示那样用u40100/1工具协同操作，先将拨叉、同步齿环和键拆下。 23)检查小齿轮同步器总成下方的推力垫圈。 24)拆下二轴上用于5 挡小齿轮的保险卡环和推力垫圈。 25)于某些变速器箱上，二轴上用于5 档的保险卡环是一个板，而且没有推力垫圈。 26)从二轴上拆下 5 档小齿轮。必要时采用带短腿的 u-40100/1 拔除器。 27)用 u-40020 工具拆下用于固定二轴上径向轴承的膨胀盘的多头螺栓。 28)拆下连接变速箱壳有离合器壳的六角螺栓。 29)用 u-40200-7 工具将变速箱壳分开且拆下密封垫。 30)从离合器壳上拆下连杆 a 且将整个总成抽出，抽出时，将拨叉b 支起来，以防倒塌。 31)拆下连杆和拨叉总成。 32)拆下保险卡环且从二轴上拆下 4 档小齿轮，必要时借助带短腿的u-40100/l 拔除器。 33)将一轴略微推向一侧以便取下小齿轮。 34)拆下整个一轴 a。 注意： 于该操作过程中倒档轴不得啮合。 35)于某些变速箱上于 4 档小齿轮上有 a 标记的位置上还安有另一个保险卡环。 36)如有保险卡环a，拆下该卡环。 37)拆下第三齿轮上的保险卡环b。 38)用带短腿的u-40100/1 拔除器拆下 3 档和 2 档小齿轮卸下滚针轴承。 39)按如下步骤从离合器壳上拆下倒档小齿轮及齿轮轴： —将倒挡小齿轮移到其轴的中间部分，且用手使其保持于该位置上。用塑料锤轻击轴的上端直至轴脱开壳体，注意不要损坏离合器壳的接触表面。 —用带长腿的 u-40100/1 工具拔除器拆下同步器总成、1 档小齿轮和衬 套。 40)拆下连接轴承支撑盖与离合器壳的螺栓且拆下二轴总成、滚针轴承和推力垫圈。 41)用同样方法拆下球节法兰。 42)将差速器与离合器壳分开，注意不要掉下圆锥环。 2.2 组装 （1）组装的次序与拆卸相反，其步骤如下： 1)于离合器4 壳内安装差速器总成：不安装球节法兰。 2)安装二轴和轴承盖：穿上螺栓且沿对角线方向将其拧紧到25n ·M 扭矩。 3)安装推力垫圈和滚针轴承。 4)用于 1 档小齿轮的滚针轴承于 a 处的安装位置应使其内径指向盖b。 5)安装 l 档小齿轮和其同步齿环。不要互换 1 档和2 档同步齿环。1 档同步齿环上未涂钼。 6)1 档和2 档同步器总成的安装位置是，推力套筒a 的带齿的外缘面向l 档小齿轮b。 7)将 1 档和 2 档同步总成轮毂加热到100℃左右，然后将总成完全插入。同时，转动同步齿环使花键槽与花键配合。 8)安装 2 档同步齿环。 9)将倒档小齿轮安到其轴上且将其放于离合器壳内。 10)用 u-40200/20 工具将 2 档小齿轮的滚针轴承内圈完全插入。 11)安装2 档和3 档滚针轴承、同步齿环和小齿轮。 12)3 档小齿轮必须安装于其大端 a 面对2 档小齿轮b。 13)于二轴上安好 3 档小齿轮后，按如下步骤调整轴向间隙： —于确定出能够安进槽内的最厚的保险卡环后，按图片所示那样安装 保险卡环a。 —安装保险卡环时注意不要拉伸它且且要保证它能完全插入槽中。 可采用的保险卡环表零件号厚度(MM)厚度(MM) 0203113812.5 棕色 020311381a2.6 黑色 020311381b2.7 有光泽 020311381c2.8 紫铜 020311381d2.9 黄铜 020311381e3.0 蓝色 注意于某些变速箱上，保险卡环的直径较大，其规格如下表所示：零件号厚度(MM)识别特征 020311381f2.5 棕色 020311381g2.6 黑色 020311381h2.7 有光泽 020311381j2.8 紫铜 020311381k2.9 黄铜 020311381l3.0 蓝色 14)安装整个一轴a，于安装进离合器壳内之前，用 u-40007 工具将其支撑起来。一轴必须保持于略微偏离其原有位置处。 15)于某些变速箱上于 4 档小齿轮上安装一个附加的保险卡环，于此情况下，于安装 4 档小齿轮前安装保险卡环。 16)将 4 档小齿轮安装于二轴上。操作时要将主轴前后移动少许。安装位置应保证小齿轮的大端a 面向 5 档小齿轮b 的齿。用新的保险卡环将小齿轮固定定位。 17)于安装拨叉总成之前，将连杆下弹簧a 放进离合器壳中。 18)安装拨叉总成且使其开口对准换档杆。 1—1档和之档换档拨叉。箭头表示移动桥3 上的槽。 2—三档和4 档换档拨叉。 3—带有5 档连接管的移动桥。 4—倒档换档拨叉。 将连杆 a 插入连接管中。 19)对中倒档小齿轮轴。距离调必须相等。 20)将磁铁放于离合器壳中的相应位置上，用 aMv18820003 密封垫胶将其固定且检查是否有裂纹。 注意： 一轴调整垫圈不必调整一轴。不过，于维修后重新安装调整垫圈十分重要。 如果原来没有安调整垫圈，则安装轴时也不安调整垫圈。如更换径向轴承或变速箱壳或离合器壳，则不必再安装调整垫圈。 21)于安装位置上安装径向轴承的膨胀盘。其安装位置只有一个。 22)于离合器壳上放上密封垫。 23)安装离合器壳。 用一个比原始尺寸长的M7 螺栓 1。将螺栓拧进膨胀盘中，其安装位置只有一个。要保证该位置正确。 24)检查一轴是否略高予其原位置及是否被 u-40007 完全支好。 25)用塑料锤轻击变速箱壳，同时固定住连杆和连接管直至轴承被部分装入。 26)插入膨胀盘固定螺栓之且将其放入变速箱壳内相应的位置上。 27)用 15n ·M 扭矩拧紧膨胀盘螺栓。 28)松开 u-40007 工具的支座，以使一轴能够移动到其正确的位置上。 29)插入用于固定倒档小齿轮轴的锁止螺栓且将其拧紧到 20N ·M 的扭矩。 30)旋紧固定变速箱壳与离合器壳的六角螺栓且将其拧紧到 25N ·M 扭矩。 31)再一次拧紧固定径向轴承膨胀盘的螺栓，其拧紧扭矩为 15N ·M。 32)将 5 档小齿轮加热到 100℃左右且将其安装到二轴上，安装位置是槽 口 a 向上。 33)安装垫圈及新保险卡环，要保证完全装入槽中。 注意： 于某些变速箱上5 档的保险卡环是板状的。 34)用一个新的板状保险卡环a 将整个同步器总成连同推力套筒、小齿轮及5 档换档拨叉安装到一轴上。 35)用 u-40200/8 工具向右转动连接管，将其拧入 5 档换档拨叉内。然后旋松连接管直至距离调达到5.0MM。 注意： 不要从连接管上拆下连接杆，否则拨叉会分开，从而不得不分解变速箱。一旦拆掉工具，通过于横向槽上加压来保持轴不动。 36)啮合 5 档和倒档。 37)安上一个新螺栓，于其表面涂上可靠的密封材料且用 u-40020 工具上的 12MM 外套筒扳手将螺栓拧紧到 150N ·M。于安装换挡杆之前，将拨叉放于空挡位置上。所有拨叉的开口均必须对准箭头所指的方向。 38)用 u-20020 工具安装换挡杆、弹簧和盖，拧紧扭矩为 50N ·M。 如果盖上安有密封垫，则必须更换密封垫。 39)于涂上Mv18820003 号胶后插入换挡杆固定螺栓且使 其拧紧到40N ·M 扭矩。如果有里程计机构，将其安上。 40)按如下步骤调整5 挡换挡拨叉： 41)检查连接管上的螺牙(其尺寸是 x=5.0)。必要时用 u-40200/8 工具调整。 42)将相应的杠杆拧紧到换挡杆上，使 5 挡咱合(将换挡杆完全拉出且向左转动)。 43)用换挡拨叉将推力套筒轻轻抬起以消除传动件之间的自由间隙。 注意： 调整时要尽可能小心，以防齿轮“跳出”。 44)检查于 5 档小齿轮啮合齿时滑动套的啮合距离。理论上该值为： a=1MM。必要时转动连接管来调整该距离。 注意： 45)检查距离气“a ”时，轻轻抬起滑动套和换档拨叉以消除自由间隙。 46)通过于换档拨叉下面放入一个12MM 左右的隔离套筒(如两个平面扳手)将新保险板插入，且用工具 u-40200/17 使该保险板嵌入。 于安装盖之前： —安上一个新的密封垫-于第一次去掉工具u40007 后将推杆插入； —安装推杆轴承； 47)依次啮合各个齿轮，检查其啮合情况是否正常。 48)安装球节法兰。 3、变速箱及5 档齿轮盖的维修 3.1 拆卸 1)将汽车放于举升台上。拆下离合器拉线。 2)拆下发动机于变速箱一侧的支座，将 u-30025 桥搭好。升起汽车。 3)排净变速箱内的润滑油。 4)拆下固定盖与变速箱总成的六根螺栓且拆下变速箱盖。 3.2 安装 盖的安装次序与上述顺序相反。离合器控制杆、控制杆油封，推力轴承的拆卸与安装上述部件时不必将变速箱总成从车上拆下，也不必拆下变速箱盖。 (1)拆卸 1)将汽车放于举升台上。升起汽车。 2)从离合器杆上拆下离合器拉线。 3)排净变速箱油。 无论变速箱安于汽车上还是安于衍架上，以下操作均是相同的。 4)从离合器控制杆上拆下塑性限位件。 5)用一个冲子戳进盖a 的中心且用杠杆将其撬起或于几处轻敲几下使其被敲出。 注意： 不要损坏接触面。 6)拆下挡住凸轮和离合器控制杆的销子/保险卡环。 7)拆下离合器控制杆。 8)拆下凸轮和弹簧。 9)现于可以拆下离合器控制杆的推力轴承。 10)用冲子或平头螺丝刀将密封件取下，注意不要损坏接触面。 (2)安装 安装顺序与上述顺序相反，安装时需要考虑以下问题： —用万能润滑脂涂敷新密封件的唇部。 —用 u-40200/1 工具和 u-40200/10 冲子将新密封件完全插入。 —推力凸轮只能安装于相对离合器控制杆的一个位置上。 1)安装离合器控制杆、凸轮、弹簧及保险卡环。 2)用 u-40200/161 具和 u-40200/10 冲子安装新盖。 3)将塑性限位件安到离合器杠杆上。如果变速箱总成安装于汽车上，则按照如下步骤操作： 4)给变速箱充油，直至充到注油孔边缘位置上。见技术数据。 5)降下汽车。 6)连接离合器拉线与离合器控制杆。 3.3 滚针轴承的拆卸与安装 (1)拆卸 1)拆下变速箱壳盖。 2)将壳盖放于工作台上。 3)拆下用于将滚针轴承固定到壳盖上的螺栓a。 4)用 u-40200/23 钳子和 u-40200/21 拔除器拆下滚针轴承，步骤如下： —插入 u-40200/23 钳子且用一个扳手夹住其六角部分，将 u-40200/21拔除器旋入钳子中直至夹住轴承。 —压下 u-40200/21 拔除器的冲击头，将轴承取出。 5)用u-40200/3 工具的a 侧及u-40200/10 冲子将滚针轴承安装于盖上。 6)穿上螺栓且将其拧紧到 5n ·M。 3.4 变速箱壳及换档控制杆的维修 (1)拆卸 用冲子或平头螺丝刀拆卸换档杆油封。 (2)安装 用万能润滑脂涂敷新油封的唇部。用 u-40200/6 工具将油封完全插入。 3.换档杆滚珠轴承的扳卸与安装 (1) |
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