湖南省公共资源交易中心湖南省2026年度乘用车封闭式框架协议采购征集公告
湖南省2026年度乘用车封闭式框架协议采购
公告正文
项目概况
湖南省2026年度乘用车封闭式框架协议采购的潜在响应供应商应在湖南省政府采购网获取征集文件,并于 2026年05月18日 09时00分00秒(北京时间)前递交响应文件。
一、征集邀请
湖南省公共资源交易中心拟对湖南省2026年度乘用车封闭式框架协议采购进行框架协议采购征集,兹邀请符合本次征集要求的供应商参加征集。
二、征集项目概述
1、征集项目名称:湖南省2026年度乘用车封闭式框架协议采购
2、征集项目编号: CGXM2025430000000009
3、征集项目简介:一、根据《党政机关公务用车管理办法》(中办发〔2017〕71号)、《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(国办发〔2020〕39号)、《关于促进汽车消费的若干措施》(发改就业〔2023〕1017号)、《“十四五”公共机构节约能源资源工作规划》(国管节能〔2021〕195号)《湖南省党政机关公务用车管理实施办法》(湘办发〔2019〕13号)、《湖南省机关事务管理局关于进一步加强新能源汽车推广工作的通知》(湘管发〔2024〕58号)、《湖南省预算单位政府采购集中采购目录及标准指引(2025年版)》(湘财购〔2025〕29号)要求,为发挥集中采购规模优势,进一步提高政府采购资金使用效益,提升采购需求科学性,拟对集采目录内乘用车开展封闭式框架协议采购。二、特别提醒:评标委员会应当在符合性审查完成后,根据财政部《关于推动解决政府采购异常低价问题的通知》(财库[2026]2号)文件,按以下要求启动异常低价投标(响应)审查程序: 1、政府采购评审中出现下列情形之一的,评审委员会应当启动异常低价投标审查程序:(1)投标(响应)报价低于全部通过符合性审查供应商投标(响应)报价平均值50%的,即投标(响应)报价小于全部通过符合性审查供应商投标(响应)报价平均值x50%;(2)投标(响应)报价低于通过符合性审查的次低报价供应商投标(响应)报价50%的,即投标(响应)报价小于通过符合性审查的次低报价供应商投标(响应)报价x50%;(3)投标(响应)报价低于采购项目最高限价45%的,即投标(响应)报价小于采购项目最高限价x45%;(4)评审委员会基于专业判断,认为供应商报价过低,有可能影响产品质量或者不能诚信履约的其他情形;(5)相关法律法规对供应商报价有规定的,从其规定。 2、评审委员会启动异常低价投标(响应)审查后,属于前述第1项至第4项情形的,应当要求相关供应商在评审现场合理的时间内对投标(响应)报价作出解释,提供项目具体成本测算等与报价合理性相关的书面说明及必要的证明材料,包括但不限于原材料成本、人工成本、制造费用等,给予相关供应商的合理时间一般不少于30分钟。其中,属于第3项情形,供应商已随投标(响应)文件一并提交相关书面说明及必要的证明材料的,在评审现场可不再重复提交。 3、评审委员会依据专业经验,参考同类项目中标(成交)价格、类似产品市场价格水平、行业人工费用标准、国家有关部门指导行业协会发布的行业平均成本等情况,对报价合理性进行判断。投标(响应)供应商不能提供书面说明、证明材料,或者提供的书面说明、证明材料不能证明其报价合理性的,评审委员会应当将其作为无效投标(响应)处理。
4、采购需求:
采购内容:
(1)采购内容:
| 序号 | 采购包号 | 标的名称 | 采购品目 | 计量单位 | 所属行业 | 是否采购进口产品 | 采购节能产品 | 采购节能环保产品 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 2 | 2 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 3 | 3 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 4 | 4 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 5 | 5 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 6 | 6 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 7 | 7 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 8 | 8 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 9 | 9 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 10 | 10 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 11 | 11 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 12 | 12 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 13 | 13 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 14 | 14 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 15 | 15 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 16 | 16 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 17 | 17 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 18 | 18 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 19 | 19 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 20 | 20 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 21 | 21 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 22 | 22 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 23 | 23 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 24 | 24 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 25 | 25 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 26 | 26 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 27 | 27 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 28 | 28 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 29 | 29 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 30 | 30 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 31 | 31 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 32 | 32 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 33 | 33 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 34 | 34 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 35 | 35 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 36 | 36 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 37 | 37 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 38 | 38 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 39 | 39 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 40 | 40 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 41 | 41 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 42 | 42 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 43 | 43 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 44 | 44 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 45 | 45 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 46 | 46 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 47 | 47 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 48 | 48 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 49 | 49 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 50 | 50 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 51 | 51 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 52 | 52 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 53 | 53 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 54 | 54 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 55 | 55 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 56 | 56 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 57 | 57 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 58 | 58 | 插电式混合、增程式动力汽车 | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 59 | 59 | 插电式混合、增程式动力汽车(商务车或MPV) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 60 | 60 | 插电式混合、增程式动力汽车(商务车或MPV) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 61 | 61 | 插电式混合、增程式动力汽车(商务车或MPV) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 62 | 62 | 插电式混合、增程式动力汽车(商务车或MPV) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 63 | 63 | 插电式混合、增程式动力汽车(商务车或MPV) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 64 | 64 | 插电式混合、增程式动力汽车(商务车或MPV) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 65 | 65 | 插电式混合、增程式动力汽车(皮卡车) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 66 | 66 | 插电式混合、增程式动力汽车(皮卡车) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 67 | 67 | 插电式混合、增程式动力汽车(皮卡车) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 68 | 68 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 69 | 69 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 70 | 70 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 71 | 71 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 72 | 72 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 73 | 73 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 74 | 74 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 75 | 75 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 76 | 76 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 77 | 77 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 78 | 78 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 79 | 79 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 80 | 80 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 81 | 81 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 82 | 82 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 83 | 83 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 84 | 84 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 85 | 85 | 纯电动汽车 | 轿车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 86 | 86 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 87 | 87 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 88 | 88 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 89 | 89 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 90 | 90 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 91 | 91 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 92 | 92 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 93 | 93 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 94 | 94 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 95 | 95 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 96 | 96 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 97 | 97 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 98 | 98 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 99 | 99 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 100 | 100 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 101 | 101 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 102 | 102 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 103 | 103 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 104 | 104 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 105 | 105 | 纯电动汽车(含换电车型包含电池) | 越野车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 106 | 106 | 纯电动汽车(商务车或MPV) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 107 | 107 | 纯电动汽车(商务车或MPV) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 108 | 108 | 纯电动汽车(商务车或MPV) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 109 | 109 | 纯电动汽车(商务车或MPV) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 110 | 110 | 纯电动汽车(商务车或MPV) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 111 | 111 | 纯电动汽车(商务车或MPV) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 112 | 112 | 纯电动汽车 | 中型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 113 | 113 | 纯电动汽车(皮卡车) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 114 | 114 | 纯电动汽车(皮卡车) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 115 | 115 | 纯电动汽车(皮卡车) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 116 | 116 | 纯电动汽车(皮卡车) | 小型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 117 | 117 | 燃油车 | 中型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 118 | 118 | 燃油车 | 中型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 119 | 119 | 燃油车 | 中型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 120 | 120 | 燃油车 | 中型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 121 | 121 | 燃油车 | 中型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
| 122 | 122 | 燃油车 | 大型客车 | 辆 | 工业 | 否 | 优先 | 优先 |
(2)技术参数及要求:
1.分包名称: 1 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.6 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥55 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2600≤L≤2650 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
2.分包名称: 2 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.6 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥55 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2650≤L≤2700 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
3.分包名称: 3 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.6 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥55 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2700≤L≤2750 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
4.分包名称: 4 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.6 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥55 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2750≤L≤2850 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
5.分包名称: 5 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥120 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2700≤L≤2750 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
6.分包名称: 6 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥120 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2750≤L≤2800 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
7.分包名称: 7 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥120 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2800≤L≤2900 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
8.分包名称: 8 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥120 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2900≤L≤2950 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
9.分包名称: 9 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥150 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2700≤L≤2750 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
10.分包名称: 10 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥150 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2750≤L≤2800 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
11.分包名称: 11 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥150 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2800≤L≤2900 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
12.分包名称: 12 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥150 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2900≤L≤2950 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
13.分包名称: 13 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥160 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2700≤L≤2750 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
14.分包名称: 14 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥160 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2750≤L≤2800 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
15.分包名称: 15 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥160 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2800≤L≤2900 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
16.分包名称: 16 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥160 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2900≤L≤2950 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
17.分包名称: 17 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥160 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2700≤L≤2750 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥160 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥260 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
18.分包名称: 18 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥160 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2750≤L≤2800 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥160 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥260 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
19.分包名称: 19 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥160 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2800≤L≤2900 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥160 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥260 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
20.分包名称: 20 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥160 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2900≤L≤2950 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥160 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥260 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
21.分包名称: 21 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥200 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | L≥2950 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥110 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥200 |
| 6 | 最大扭矩(N.m) | ≥300 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
22.分包名称: 22 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.6 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥55 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2650≤L≤2700 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
23.分包名称: 23 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.6 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥55 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2700≤L≤2750 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
24.分包名称: 24 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.6 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥55 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2750≤L≤2800 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
25.分包名称: 25 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥80 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2650≤L≤2700 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
26.分包名称: 26 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥80 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2700≤L≤2750 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
27.分包名称: 27 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥80 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2750≤L≤2800 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥120 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥200 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
28.分包名称: 28 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥100 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2650≤L≤2700 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
29.分包名称: 29 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥100 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2700≤L≤2750 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
30.分包名称: 30 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥100 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2750≤L≤2800 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
31.分包名称: 31 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥100 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2800≤L≤2850 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
32.分包名称: 32 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥100 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2650≤L≤2700 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
33.分包名称: 33 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥100 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2700≤L≤2750 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
34.分包名称: 34 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥100 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2750≤L≤2800 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
35.分包名称: 35 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥100 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2800≤L≤2850 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
36.分包名称: 36 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥100 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2700≤L≤2750 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
37.分包名称: 37 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥100 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2750≤L≤2800 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
38.分包名称: 38 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥100 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2800≤L≤2850 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
39.分包名称: 39 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤1.8 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥100 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2850≤L≤3000 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
40.分包名称: 40 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
|---|---|---|
| 1 | 排量(V,单位L)/CLTC | V≤2.0 |
| 2 | 纯电续航里程(S,单位km) | S≥100 |
| 3 | 轴距(L,单位mm) | 2700≤L≤2750 |
| 4 | 满载最小离地间隙(mm) | ≥120 |
| 5 | 电动机最大功率(kW) | ≥150 |
| 6 | 最大扭矩(N·m) | ≥250 |
| 7 | 乘坐人数(P) | 5≤P≤7 |
3)配套的必要耗材、配件报价、约定期限:
41.分包名称: 41 申请加入框架协议
1)标的名称:插电式混合、增程式动力汽车
2)货物技术参数要求:
| 序号 | 技术参数 | 参数值 |
| 1 | 排量(V,单位L)/ |
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原始公告:http://www.ccgp-hunan.gov.cn/luban/front/detail?parentId=622707&articleId=VDkHIr…(本站内容整理自该公开页面,以原文为准)
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